DENEGACIÓN DE EMBARQUE

El overbooking consiste en que la compañía, para compensar las posibles cancelaciones y evitar quedarse con asientos vacíos en el avión, vende dos veces el mismo billete. Cuando el viajero llega al aeropuerto se encuentra con que, a pesar de tener todos sus papeles en regla, no se le permite embarcar porque el avión ya está completo.

Práctica legal. Aunque parezca un chiste de mal gusto, esta práctica no es ilegal. La Unión Europea, al menos, nunca se ha decidido a terminar con ella. A lo más que ha llegado es a mejorar las condiciones de quienes sufren este percance con indemnizaciones más altas -se aumentó su cuantía en 2005- y el establecimiento de unas normas precisas y obligatorias de actuación para la compañía.

• Indemnizaciones. Cuando se produce overbooking, la compañía debe pagar al pasajero una compensación económica que varía según la longitud del trayecto:Viajes de menos de 1.500 kilómetros: 250 e.Viajes de entre 1.500 y 3.500 kilómetros: 400 e.Viajes de más de 3.500 kilómetros: 600 e.Estas cantidades pueden reducirse un 50% si la compañía proporciona un transporte alternativo que permita llegar al destino con un retraso máximo de dos, tres o cuatro horas, respectivamente.

Soluciones. Además, la compañía debe ofrecer al viajero tres opciones: devolución del precio del billete en siete días, traslado lo más rápidamente posible hasta su destino en un medio alternativo o transporte en una fecha posterior que le convenga. El pasajero también tiene un derecho de atención, por el cual deben proporcionarle gratis comida y refrescos, de acuerdo al tiempo de espera, y alojamiento en un hotel y transporte si debe pasar la noche, además de facilitarle dos comunicaciones por teléfono, fax o correo electrónico.

Primero, los voluntarios. Si hay overbooking, la compañía debe preguntar a los pasajeros si alguien está dispuesto a quedarse en tierra. Sólo si no hay voluntarios puede denegar el embarque al resto de las personas. También debe entregar a cada pasajero un folleto en el que figuren sus derechos. ­

RETRASOS Y CANCELACIONES

• Igual que en el caso anterior, el viajero tiene derecho a atención, pero para ello es necesario que el retraso sea superior a dos horas (en vuelos de hasta 1.500 kilómetros), tres horas (entre 1.500 y 3.500 kilómetros) o cuatro horas (más de 3.500 kilómetros). Si el retraso es superior a cinco horas, se puede solicitar el reembolso del billete. Las cancelaciones de vuelos dan derecho a una compensación en metálico equivalente a la del overbooking, pero aquí existe un problema: la ley establece una serie de casos en los que la compañía puede denegar esta indemnización. Según se ha denunciado muchas veces, las compañías aéreas se escudan en este argumento para no pagar las compensaciones.­

PÉRDIDA DE EQUIPAJES

La pérdida, deterioro o demora del equipaje, pueden dar lugar a una indemnización, pero hay que seguir unos determinados pasos. Lo primero es acudir al mostrador de la compañía y cumplimentar el Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR). Este documento sirve para dejar constancia de lo ocurrido y poder presentar luego, dentro de los plazos establecidos y por escrito, una solicitud de indemnización. En el caso de daños, hay un plazo de siete días. Si el problema es una demora en la entrega, el plazo es de 21 días desde que el equipaje se recupera.

• La ley fija una indemnización máxima de unos 1.200 euros
, pero esto no significa que la compañía vaya a conceder esta cantidad. La compensación dependerá del trastorno que haya sufrido el viajero, para lo cual hay que guardar todas las facturas de gastos relacionados con el incidente y argumentar de forma adecuada la solicitud. No obstante, siempre puede ocurrir que el pasajero no esté de acuerdo con la suma ofrecida por la compañía. En este caso, le queda la posibilidad de reclamar judicialmente en un plazo máximo de dos años.

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