Audi A3 Sportback 1.9 TDIe DPF, clase con etiqueta verde

  • Madrid, 26 nov (EFE).- Poco a poco, todos los fabricantes entran en la escena de los coches con tratamientos energéticos eficientes, unos de forma generalizada, como BMW, y otros con actuaciones concretas sobre variante determinada, como Audi, que exhibe en la remodelación del A3 Sportback, las medidas ecológicamente más eficientes.

Madrid, 26 nov (EFE).- Poco a poco, todos los fabricantes entran en la escena de los coches con tratamientos energéticos eficientes, unos de forma generalizada, como BMW, y otros con actuaciones concretas sobre variante determinada, como Audi, que exhibe en la remodelación del A3 Sportback, las medidas ecológicamente más eficientes.

Este A3, bajo el apellido TDIe es un turismo de clase con etiqueta verde, que hereda lo estudiado por el resto de las marcas del grupo Volkswagen, en concreto la propia VW y la española Seat, a la espera de que también lo haga Skoda, con la decisión ya anunciada, que tienen desde hace tiempo en el mercado versiones equipadas con el motor 1.9 TDI de 105 caballos.

Con este motor, las marcas alemanas de VW ,logran situar el nivel de emisiones de estos coches por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro.

De esta manera, el fabricantes reduce el consumo y, consecuentemente, la cantidad de emisiones, con el correspondiente beneficio fiscal, al quedar exentos del Impuesto de Matriculación.

El A3 Sportback, una variante de carrocería desarrollada en el Centro Técnico de Seat, acaba de recibir una actualización que mejora sus cualidades estéticas y los acabados, principalmente, además de en este caso la eficiencia en consumo y emisiones.

Las modificaciones acercan al A3 al nuevo estilo de los A4 y A5 y afectan, sobre todo, al capó del motor y a los guardabarros, dotados ahora de líneas más expresivas, además de los nuevos estilos del parachoques y de la parrilla del radiador.

El diseño de los grupos de luces, delanteros y traseros, también ha sido modificado, con luces de día de serie en todas las versiones, salvo en la "e". Son llamativas las luces traseras, formadas por barras de fibra óptica.

Las modificaciones en el diseño han aumentado la longitud del A3 Sportback en seis milímetros, hasta llegar a los 4,29 metros,con 5,4 centímetros de diferencia sobre la carrocería de tres puertas.

El interior del nuevo A3 es pulcro y elegante. Las mejoras son sutiles y muy efectivas, porque la percepción de armonía y de calidad general son elevadas. En la versión "e" se percibe un grado más de sobriedad en relación al resto de la gama.

El habitáculo tiene una interesante grado de funcionalidad, gracias a un gran número de huecos para objetos de todo tipo. Comom opción interesante, de precio muy elevado, es el cajón que puede ser instalado bajo el asiendo del conductor.

El renovado Sportback, con 350 litros de capacidad en el maletero, ofrece como novedad en esta parte del vehículo un suelo de carga reversible que puede utilizarse como cubeta para objetos mojados.

El interior es confortable, especialmente cómodo en el puesto de conducción con reglas de recorridos amplios para regular el volantes en altura y profundidad y el asiento, de forma que acepta una gran variedad de tallas.

La mayor longitud de la carrocería respecto a un A3 de tres puertas beneficia las plazas traseras, que cuentan con cuatro centímetros más de espacio para las piernas y más anchura y altura interior.

Esta variante "e" está equipado, como sus equivalente en Volkswagen y Seat, con el motor 1.9 TDI clásico del grupo, con alimentación por bomba-inyector y equipado con filtro de partículas.

Con este motor, la marca logra 119 gramos de CO2 por kilómetros, a base de actuar sobre la electrónica del propulsor, la transmisión y los elementos aerodinámicos, entre ellos los neumáticos de bajo rozamiento.

La caja de cambios ha sido modificada en las relaciones de tercera, cuarta y quinta marcha, con desarrollos mucho más largos para contener el consumo.

En aerodinámica, el fabricante ha actuado sobre los flujos de aire con modificación sutiles en el frontal y carenado la parte inferior para reducir la resistencia del coche al avance.

Las mejoras no restan prestaciones, porque la velocidad punta supera en 7 km/h la de la versión normal, manteniendo el valor de la aceleración en 11,4 segundos.

Las prestaciones dinámicas de este A3 sorprenden, porque el chasis mantiene el tono deportivo de sus hermanos de gama, con sensaciones de conducción lejanas a las obtenidas de modelos de la competencia, incluso interna del grupo.

No desmerece en ningún o aspecto de conducción, salvo la aspereza del motor, una seña de identidad de este 1.9 TDI utilizado por el Grupo, que resta confort acústico a un coche racional y adaptado a los tiempos de difícil economía.

Este A3 eficiente tiene frente a sí un segmento de mercado repleto de competidores, probablemente el más nutrido del mercado, pero sólo unos pocos cumplen con los requisitos más exigentes del distintivo ecológico o más respetuosos con el medio ambiente, con emisiones de 120 gramos o por debajo.

En este grupo destaca, aunque no por tamaño y funcionalidad, la eficiencia del BMW, con sólo 119 gramos de CO2, con un motor diesel de 143 caballos de potencia.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

Longitud 4,292 m.

Anchura 1,765 m.

Altura 1,423 m.

Distancia entre ejes 2,578 m.

Ancho de vía delantera 1,534 m.

Ancho de vía trasera 1,507 m.

Chasis Monocasco de acero.

Peso 1.280 kg.

Coeficiente aerodinámico 0,33.

Capacidad depósito 55 l.

Capacidad maletero 370/1.100 l.

Posición del motor Delantero transversal.

Cilindros 4 en línea (16 V).

Cilindrada 1.896 c.c.

Alimentación Inyección directa

por bomba-inyector,

turbocompresor e "intercooler".

Potencia 105 CV a 4.000 rpm.

Par máximo 250 Nm a 1.900 rpm.

Transmisión Manual de cinco velocidades.

Velocidad máxima 194 km/h.

Aceleración 0-100 11,4 seg.

Emisiones CO2 119 gramos por kilómetro.

Consumo mixto 4,5 l.

Dirección Asistida, electrohidráulica.

Diámetro de giro 10,7 m.

Frenos delanteros Discos ventilados.

Frenos traseros Discos sólidos.

Suspensión delantera Eje de brazo telescópico.

Mcpherson con brazos

transversales triangulares

inferiores, chasis auxiliar

de aluminio y barra

estabilizadora transversal.

Suspensión trasera Eje trasero de cuatro brazos

con disposición independiente

de muelles y amortiguadores,

chasis auxiliar y

estabilizadora tubular

transversal.

Tracción Delantera.

Neumáticos 255/55 R 16.

Equipamiento de serie ABS, ESP, SAFE, ASR, EBV.

Impuesto de matriculación Exento.

Precio 24.230 euros.

RESTO DE GAMA.

Versión Cilindrada Potencia PVP.

Sportback gasolina.

1.4 TFSI Attraction 1.390 c.c. 125 CV 23.670.

1.4 TFSI S-Tronic Att. 1.390 c.c. 125 CV 25.810.

1.4 TFSI Ambiente 1.390 c.c. 125 CV 26.060.

1.4 TFSI Ambition 1.390 c.c. 125 CV 26.220.

1.4 TFSI S tronic Ambiente 7 vel. 1.390 c.c. 125 CV 28.200.

1.4 TFSI S tronic Ambition 7 vel. 1.390 c.c. 125 CV 28.360.

1.8 TFSI Attraction 1.798 c.c. 160 CV 25.680.

1.8 TFSI S tronic Attr. 7 vel. 1.798 c.c. 160 CV 27.820.

1.8 TFSI Ambiente 1.798 c.c. 160 CV 28.070.

1.8 TFSI Ambition 1.798 c.c. 160 CV 28.230.

1.8 TFSI quattro Attraction 1.798 c.c. 160 CV 28.970.

1.8 TFSI S-Tronic Ambiente 7 vel. 1.798 c.c. 160 CV 30.210.

1.8 TFSI S tronic Ambition 7 vel. 1.798 c.c. 160 CV 30.370.

1.8 TFSI quattro Ambiente 1.798 c.c. 160 CV 31.450.

1.8 TFSI quattro Ambition 1.798 c.c. 160 CV 31.620.

2.0 TFSI Attraction 1.984 c.c. 200 CV 29.020.

2.0 TFSI Ambiente 1.984 c.c. 200 CV 31.500.

2.0 TFSI Ambition 1.984 c.c. 200 CV 31.670.

2.0 TFSI quattro S tronic Ambit. 1.984 c.c. 200 CV 36.140.

2.0 TFSI quattro 1.984 c.c. 200 CV 39.770.

3.2 V6 quattro S tronic Ambit. 3.189 c.c. 250 CV 41.430.

S3 2.0 TFSI quattro S-Tronic 1.984 c.c. 265 CV 42.000.

Sportback diesel.

1.9 TDIe DPF 1.896 c.c. 105 CV 24.230.

1.9 TDI Attraction 1.896 c.c. 105 CV 24.600.

1.9 TDI DPF Attraction 1.896 c.c. 105 CV 25.210.

1.9 TDI Ambiente 1.896 c.c. 105 CV 26.990.

1.9 TDI Ambition 1.896 c.c. 105 CV 27.150.

1.9 TDI S-Tronic DPF A. 1.896 c.c. 105 CV 27.350.

1.9 TDI DPF Ambiente 1.896 c.c. 105 CV 27.600.

1.9 TDI DPF Ambition 1.896 c.c. 105 CV 27.760.

1.9 TDI S tronic DPF Ambiente 1.896 c.c. 105 CV 29.740.

1.9 TDI S tronic DPF Ambition 1.896 c.c. 105 CV 29.900.

2.0 TDI DPF Attraction 1.968 c.c. 140 CV 25.900.

2.0 TDI 170 CV DPF Attraction 1.968 c.c. 170 CV 28.010.

2.0 TDI 140 CV S tronic DPF Att. 1.968 c.c. 140 CV 28.040.

2.0 TDI 140 CV quattro DPF Att. 1.968 c.c. 140 CV 28.050.

2.0 TDI 140 CV DPF Ambiente 1.968 c.c. 140 CV 28.520.

2.0 TDI 140 CV DPF Ambition 1.968 c.c. 140 CV 28.650.

2.0 TDI S tronic DPF Attraction 1.968 c.c. 170 CV 30.150.

2.0 TDI quattro DPF Attraction 1.968 c.c. 170 CV 30.160.

2.0 TDI DPF Ambiente 1.968 c.c. 170 CV 30.400.

2.0 TDI DPF Ambition 1.968 c.c. 170 CV 30.560.

2.0 TDI S tronic DPF Ambiente 1.968 c.c. 170 CV 30.660.

2.0 TDI quattro DPF Ambiente 1.968 c.c. 140 CV 30.670.

2.0 TDI S tronic DPF Ambition 1.968 c.c. 140 CV 30.790.

2.0 TDI quattro DPF Ambition 1.968 c.c. 140 CV 30.800.

2.0 TDI S tronic DPF Ambiente 1.968 c.c. 170 CV 32.540.

2.0 TDI quattro DPF Ambiente 1.968 c.c. 170 CV 32.550.

2.0 TDI quattro DPF Ambition 1.968 c.c. 170 CV 32.700.

2.0 TDI S tronic DPF Ambition 1.968 c.c. 170 CV 32.700.

2.0 TFSI S tronic Ambition 1.968 c.c. 170 CV 33.900.

COMPETENCIA.

Modelo Cilindrada Potencia PVP.

BMW 118d 5p 1.995 c.c. 143 CV 25.900.

Citroën C4 1.6 HDI Cool 1.560 c.c. 110 CV 21.080.

Ford Focus Econetic 1.6 TDCi 1.560 c.c. 109 Cv 18.785.

Opel Astra 1.3 ecoFLEX Essentia 1.248 c.c. 90 CV 17.470.

Peugeot 308 1.6 HDI FAP Comfort 1.560 c.c. 110 CV 20.800.

Seat León Ecomotive 1.9 TDI Ref. 1.896 c.c. 105 Cv 18.009.

VW Golf Bluemotion Highline 1.896 c.c. 105 CV 21.545.

Por Fernando A. Marqués


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